据悉，卡行天下“聚货季”已过一大半，其新签的落货成员数量已经突破500家，在落货量提升的同时，卡行天下专为最后一公里打造的共配业务也表现出色，获得多家物流专线的好评。 

    打破“最后一公里” 共配业务应运而生 

    卡行天下通过线下网络布局，让其平台上成员的出发货通过卡行枢纽中心聚集，枢纽之间往返甩挂（卡行精准直通车产品），在提升效率的同时，也降低了物流成员的运力成本。 

    但是在收货端，大部分物流专线无法像直营的网络型物流公司一样，提供末端的派送服务。随着产业结构和消费习惯的变化，最后一公里的提配服务，变得愈加重要。提配成本居高不下、服务参差不齐的问题日益突出，为了更好的赋能和服务卡行平台上的网点、专线、落货成员，卡行共配业务应运而生。 

    据了解，卡行共配业务的运力主要来源于做市配的物流成员以及外部的社会闲散运力，在“聚货季”活动中，共配提供的精准时效配送服务，让卡行平台上的物流成员竖起来了大拇指。 

    “有应必达” 共配司机敬业获赞 

    聚货季期间，有一票300件的货物从昆明发往山东，急需送往济南历城区，由于常用的配送车辆都已安排，共配中心马上启用了备用运力激活操作，在运力池发布货物信息后，几分钟内便有三位车主响应，通过响应时间及车型适配度进一步比对，最后敲定了一辆四米二平板货车。 

    由于启用了应急绿色通道，这批票货得以优先装载，在完成了点数和检查货物外包装等工作后，司机还帮忙装起了货，半小时后300件货被司机整齐的装载好。当赶到目的地时，离签收时间只剩二十分钟了，配送司机二话不说，和客户一同卸货，此举让收货客户大获感动。 

    无独有偶，天津货主同样面临急货运输的问题。该货主晚上11点通知卡行，凌晨1点会有一批急货到达，需要隔日早上7点前送到目的地，并且有车型限制，需要6.8箱车。了解状况后，共配中心调度开始联系车辆，聚货季是高峰期，此时大部分车辆都已经装货压车，当联系到司机王洪哲的时候，王洪哲二话不说，从被窝爬起来，开着车就来到了卡行枢纽，并且表示：“这批货要紧，不需要加紧急派送费用。”最终货物按时送达，客户利益丝毫无损。 

    助力“聚货季”，共配业务表现抢眼 

    目前，卡行天下的共配业务已经初具规模，覆盖上海、广州、天津、济南、成都五个城市，固定配送司机超1000人。预计在2018年，卡行共配业务将覆盖超过30个城市。 

    在“聚货季”活动的背景下，卡行天下的枢纽落货量稳步上升，仅11月份，共配业务的配送货量就已超过3万吨。 

    共配中心负责人这样说道：“自共配服务正式推出以来，通过几个城市小范围试运营，已经跟枢纽中心、网点成员、落货成员形成了紧密的联动，尤其是在“聚货季”，面对与日俱增的市配货量和更高的服务要求，各个环节配合默契，交出了一份满意的答卷。“聚货季”在所有卡行人的努力下，创历史货量新高，并即将达到活动的高潮，共配中心作为整个活动的重要保障团队之一，我们已经做好充分部署，时刻准备迎接更大挑战，以更优质的服务赢得每一个成员的信赖。”