如今，各项政策监管正逐步向行业渗透，尤其是车贷行业，其所承受的压力空前强大。日前举行的“2018汽车金融生态峰会”，有专家提出，车贷平台要发展必须要修炼内功，同时也要加强行业协作。

　　也有业内分析人士指出，车贷以其小额分散和风险可控等特点备受市场青睐，但随着国家对整个互联网金融行业的监控越来越严，行业贷后管理出现新的改变以及实操过程中不断涌现出来的风险，成为车贷行业面临的重要挑战。

　　车贷行业发展遭遇“滑铁卢”

　　据不完全统计，截至今年5月底，全国在运营的车贷平台只剩340家，这与最高存量超过1700家时的行业鼎盛时期形成了鲜明对比，车贷行业遭遇了“滑铁卢”。

　　据了解，车贷行业在成立之初，部分平台对催收的依赖过高，加之部分平台审核不严格，出现了不少二押车，时有拖车、“抢车”的事件发生。在京都贷看来，很多平台过度的依赖传统催收方式，导致催收成本过高，借款人预期成本也较高，未来车贷行业应严密把控源头风险控制，不要只关注借款人的稳定性及车辆价值，还要重视借款人的信用历史和还款能力。

　　车贷行业需注重内功修养

　　毫无疑问，目前车贷遭受的考验空前巨大，市场“正本清源，优胜劣汰”后，仍然会是一片光明。在互金行业逐步合规发展的背景下，进入车贷领域的门槛将会太高，未来获客能力风控管理将是车贷平台持续发展的重要指标。

　　京都贷方面表示，要加强对借款人的评级考核和信用评分等多方面的综合分析，判断出合格优秀的借款人，而对于车辆只是贷后的补充，并不能作为平台的重心所在。如果解决好了这些问题，未来汽车金融业的发展是不可估量的。

　　当然，最理想的状态是，未来希望监管层面能再加大一些支持力度，将车贷往更好地方向去引导，去发挥车贷原本的积极作用，同时要降低车贷的负面效应，推动车贷行业的整体向前发展。