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钛媒体注：本文来自于公众号商业与生活（xiaopeizhu8），作者：朱晓培，钛媒体经授权转载。

滴滴正在经历一个困难时刻。

“过去几天，我们内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。”程维和柳青在公开信《郑重道歉》中写道。

8月27日，滴滴在全国下线了顺风车业务，但舆论仍是一边倒的指责。

实际上，近一年来，针对滴滴的质疑声一直没断过：过度加价、数据杀熟、派单不合理、安全问题，所有打车平台可能出现的问题，滴滴都一一面对了一遍。

不断出现的质疑，原本不是一件多么坏的事情。

正如滴滴的投资人、正心谷创始人林利军曾表示的那样：每个困难都是画了圈的祝福，如果你一直没有困难的话，有可能前面面临一个巨大的灾难。

正确的对待外界的质疑，可以预防不必要的危机。但在8月的顺风车事件之前，滴滴显然并没有真正的正视这些问题。或者说，想要快速发展的好胜心，压倒了对危机该有的敏感。

程维和柳青也在道歉信中承认：“六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”

激进、资本、好胜，这是今天许多互联网创业公司笃信的教条。

大概是从2012年开始，“天下武功唯快不破”，“用金钱换时间”成了创业者和投资人的口头禅。但时至今日，一边是投资人在众多独角兽项目里迟迟不能退出，另一边是包括滴滴在内的公司业务陷入发展瓶颈。

正如程维在与吴晓波的对话中提到的那样，这都是“要还的债”。滴滴在还债，程维在还债，投资方一样要还债。

一

按照计划，滴滴在2015年就应该IPO了。有多名接近内部的人士在当时表示，滴滴在准备上市。

2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并。按照预想，他们应该能享受一段相对漫长的和平发展时期，逐渐减少补贴，把精力集中在新的业务布局和产品技术的完善上。这也是他们在鏖战三年、砸出几十亿元后，最希望得到的结局。

然而，就像是《权力的游戏》中长城外突然出现的异鬼一样，Uber改变了剧情走向。而Uber采取的战略，恰恰是滴滴用过的，大规模的补贴。

程维在和吴晓波的对话中，用“擦枪走火”四个字承认，网约车的补贴是滴滴先发起的。

最早的补贴大战不是一个营销方案，而是产品方案，滴滴希望用户支付的第一秒司机就可以收到钱，但当时使用微信支付系统要一天之后才能成功提现，因此滴滴设计了中间模式，垫付资金。为了让司机试一下，给司机10元补贴。

而快的打车也做了同样的产品和技术，于是补贴大战就这么开始了。2014年，两家补贴了十几亿，请全国人民打车。