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腾讯创业 | ID：qqchuangye

如果把7-Eleven比作一辆汽车的话，研究汽车我们需要什么？

作者 / 姜太公公

来源 / 人人都是产品经理（ID：woshipm）

如果把7-Eleven比作一辆汽车的话，研究汽车我们需要研究什么？

轮胎+油门+方向盘

轮胎：是公司的价值引擎。杂货店这个小生物，是如何被7-Eleven赋予了新的价值，从而形成了新的业态？这个随处可见的小生意，到底契合了市场的什么缺口？为什么其他人发现不了？

油门：是公司的增长引擎。7-Eleven 的商业模式如何？如何做到了行业老大，并且人效比肩阿里巴巴的呢？

方向盘：是公司的竞争引擎。7-Eleven的中国本土化顺利么？会遇到哪些竞争对手呢？

本文将从这三个方面，深度解析7-Eleven。

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杂货店不值钱

价值信念的飞跃

7-Eleven 如何破局“杂货店不值钱”困境？

创新的企业为什么成功？

一定是经历过几次“价值信念”的飞跃。

成熟的市场里企业拼差异化优势，拼成本优势；但是对于一个没有固定形态的新市场，企业拼的是认知。

7-Eleven 是日本消费升级过程中本土化的新物种，我更好奇的是他是怎么发现了一个新市场？解决了用户什么问题？给用户提供了什么价值？

在研究 7-Eleven 的价值引擎的时候，我发现 7-Eleven 对“便利性”的认知是远超过消费者，远超过市场，远超过他同时代的所有人的。

我曾经困惑：“无人结账”是增加便利性么？

但是看完现 7-Eleven对于“便利性”的理解后，我发现这种无人技术对于商家的价值远高于消费者。加快商家效率，是“便利性”很浅层次的认知。

那 7-Eleven 的“价值信念”的飞跃是什么呢？

一、“便利的价值”只来自于即时性

我们在五年前研究7-11就做出了定义，从一开始就用研究驱动判断这是一家日本消费社会的基础设施，而不是一家杂货店，是日本生活的基础设施。

基础设施就值钱，杂货店就不值钱。

——盛景嘉成母基金创始合伙人彭志强

为什么 7-Eleven 不是一个简单的杂货店，而是社会的基础设施呢？

首先，我们看下 7-Eleven 的用户使用场景。

1. 57.9%的用户到店时长平均1-5分钟，基本上90%的用户到店时长都控制在10分钟之内；

2. 65.0%的到店情境是工作间歇或者移动途中。