10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，拟于10月24日上午九时正式通车营运。

港珠澳大桥于2009年底正式开工建设。

它是怎样的存在？

它因为建设周期史上最长、投资最多、施工难度最大而被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

它被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹之一”。

来看一组数据感受下：

· 它仅主梁钢板用量就高达 42 万吨，相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。

· 它的设计使用寿命长达 120 年，打破了国内大桥的“百年惯例”。

· 它能抵御16级台风、8级地震，以及30万吨巨轮的猛烈撞击。

港珠澳大桥全长近50公里，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市三地，宛若一条蛟龙，蜿蜒腾越于蔚蓝色的海面上。通车后，它将大大缩短三地之间的距离。珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上缩短至约30分钟。从此，港珠澳“1小时生活圈”将指日可待，珠三角也将形成世界瞩目的智慧城市群！

这一令人惊叹的成果背后，是怎样的科技力量在支撑？

世界上唯一的深埋沉管隧道

由于伶仃洋上每天有4000艘轮船穿梭往来，人们担心港珠澳大桥会如同一道巨大的屏障，阻断这条黄金海运航线。但是如果把桥梁架高，又会影响附近香港机场的飞行安全。上下都有限制，那怎么办呢？

工程师们“见招拆招”，得出了一个极富创造力的方案：修建一段海底隧道，再打造东西两个人工岛，将隧道与大桥连接起来。

港珠澳大桥示意图（图片来源于网络）。

于是一条全长6.7公里的海底隧道应运而生。它是世界上唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道，就隐藏在海平面以下最深40多米的地方。

西门子智能控制技术对海底隧道的运营至关重要。

遍布各处的传感器对隧道内的风速、温度、气压差，以及二氧化碳、氮氧化物和微颗粒的浓度等参数进行实时监测，当有相应指标超出预设范围，来自西门子的14套Simatic S7-400冗余PLC（可编程逻辑控制器）便会迅速对隧道内的风机作出控制，通过控制通风系统，保证在海底隧道内提供舒适、安全、畅通的行车环境。

此外，监控中心的工作人员还会根据隧道内的行车状况，下发指令至西门子PLC，控制隧道内的车道指示信号灯，指示现场车辆行驶。

海底隧道是港珠澳大桥建设技术最复杂、难度最大的部分。

安全保障是隧道运营的重中之重。当隧道内的消防主机收到火灾信号时，西门子PLC便会迅速执行相应的联动预案，隧道内的风机、交通灯、泡沫液泵、水喷雾泵、声光报警器、气体灭火装置等设备便会根据火灾区域执行相应动作，保障隧道内的人员和车辆安全。西门子冗余PLC能够保证在两台CPU之间零秒切换，杜绝数据丢失，做到最大程度的安全保障。