面对一度膨胀的共享单车需求，自行车企业也经历了兴奋到失望的过程。现在单车企业日子不好过有好多原因，其中一个主要的原因就在于它没有办法再变成增量。既然增量没扩展，被压缩了之后，所以后面可能资本投入跟不上。

　　从2014年开始，随着移动互联网的发展，花花绿绿的共享单车开始出现在城市的大街小巷。在它们最风光的时候，各大品牌的共享单车多到好像连颜色都不够用，很多城市都出现单车围城现象。但是最近在北京，许多经常用车的上班族发现共享单车没那么好找了。

　　上班族：有的时候想骑，但是难找车。市区情况还好一点，要是到海淀边郊那边的话，可能就不好找到车了。

　　记者近日在北京多地采访发现，路面上的共享单车数量比以往明显减少。以北京菜市口地铁站区域为例，每天投放在这里的摩拜单车，已由最高峰时的近300辆降低到目前的100多辆。

　　共享单车投放人员：有的地方单车富余，有的地方却不够取。我们只能把车从数量较多的地方倒到车少的地方。以前到处都是车。现在你还看得见吗？看不见了。

　　单车投放人员告诉记者，通过公司内部的单车投放系统，能清楚地知道各个投放点的实时数量，并根据需要有计划地进行调配。

　　共享单车投放人员：有些地方有投放点，每天必须卸哪，哪缺车，都有系统显示，我们就直接投那去。系统里显示白圈的就说明能投放在那里，没有白圈的我们投放不了。

　　在各个单车投放点，还有专门人员对车况进行维护。

　　共享单车维护人员：坏车最近减少多了，之前大约一百辆里面十辆坏车，现在没那么多了。

　　2017年9月，北京市交通委下发通知，落实对共享自行车实施总量调控政策。目前，北京市共有9家共享自行车运营企业，运营车辆总数已控制在191万辆左右，较最高峰时下降近两成。据了解，全国多地的共享单车也在陆续减少。今年初，厦门30万共享单车围城，10万单车闲置引发热议，为此厦门重拳整治共享单车，单车数量将削减三分之二。今年杭州共享单车要减少四分之一，单车数量调控到约50万辆。本月，昆明市通报了共享单车运营管理考核情况，ofo小黄车因连续两个月考核垫底，一万辆单车将被回收。此外，广州、深圳等地共享单车总量也呈下降趋势。

　　共享单车乱象频生 用户难拾信任

　　作为曾经的共享经济符号，共享单车从一拥而上无序发展，到各地接踵而至的总量控制，共享单车发展中的问题无法回避。

　　上班族：有把座卸了的，把链子轮胎卸走的都有。