在入门级科幻《三体》中，曾描绘过这样一个场景：人们生活在一千多米深的地下，城市建筑物在树状枝干上错落排开，出行方式则是通过一个伞状的背包式装置，凭借两个同轴螺旋桨的无声转动悬浮在空中。

无数的“竹蜻蜓”在城市中穿行，满满的科幻感让刚从185年的冬眠中苏醒的“土包子”主人公泪流满面。。。

面对这样淳朴的主人公，真的很想像马景涛一样抓着他的肩膀使劲儿摇：8012了，放弃螺旋桨和涡轮吧，离子风无人机了解一下吗？

我说的正是前不久麻省理工学院刚刚研发成功的、全球首架以增压空气提供动力的飞机。

这项技术的神奇之处在于，它不是依靠引擎、螺旋桨等传统推进装置产生飞行动力，而是通过“离子风”（ionic wind）为飞机提供升力，妥妥的《星际迷航》既视感好吗？

“离子风”无人机是如何工作的？

“离子风”，简单来说就是让空气在流动时带有被电离了的分子，这其实是一个早就被应用广泛的技术。

比如离子吹风机、离子风净化器、离子风散热等等，但是，用离子风取代燃料来直接驱动飞机，还真是“历史性”事件。

麻省理工学院的研究人员，将轻型电线组成的平行电极放置在飞机前方。机翼后缘装有较厚的电线作为负极，机身装载一组锂聚合物电池。

在飞行时，该电极可以产生高达正电极20,000伏特的电压，用来增压飞机周边的空气，并从空气分子中剥离带负电荷的离子。

当离子由正电荷向飞机后方的20,000伏特负电荷移动时，离子与其他空气分子发生数百万次的碰撞，从而产生“离子风”（ionic wind）来驱动飞机。

此前，“离子风”只能让小物体在空中短暂悬浮，但麻省理工这架“离子风”无人机则重达2.45公斤，翼展长5米，能够以每秒4.8米速度飞行55米。

换句话说，以前的“离子风”只能小打小闹，而新技术可以用更强劲的离子流让轻型无人机摆脱地心引力，持续稳定飞行。

技术搭台，产业唱戏：“离子风”吹散的和重建的

翻开外网，对于这一新技术都是铺天盖地地夸，很多科学家纷纷送出拇指鲜花，各大航空公司也都高度重视。那么，“离子风”无人机的成功研制，究竟有哪些意义呢？

论文的通讯作者、麻省理工学院航空航天学院副教授史蒂文·巴雷特认为，这为开发出更安静、机械结构更简单且没有燃烧排放的飞机提供了可能性，最终将改变航空业的面貌。

所以到底是改变了什么面貌啊摔？！别急，到了这里必须给大家整得明明白白的。

简单来说，“离子风”无人机会带来两方面的重大改变：

一是去燃油化。

燃油成本一直是航空公司最大的成本项，航空燃油价格的持续飙升，成本最终还是以燃油附加费等形式摊销在乘客身上。

而离子风推进技术如果与传统推进系统相结合，就可以制造出高燃油效率的混合型客机。