目前，随着人口红利的消减，国内蓝领群体跳槽率越来越高。究其原因，多半是由于蓝领职业发展通道短且不通畅，多数就职人员认为现有职业没有出路。为突破这一人才流失瓶颈，专注于短途货运的快狗打车从“拉新”和“留存”两方面着手，推出了平台“合伙人计划”，联合老司机成为公司合伙人，基于新司机的接单效益发放鼓励金，与司机兄弟共享利益成果、为其送上实打实的盈利收成。

　　司推司“合伙人计划”正式实施，分利5%打通蓝领职业上升空间

　　春节期间，快狗打车面向平台司机正式推出了“招募平台合伙人，单单奖励5%”活动，其具体实施细则为：1月22日开始，老司机每推荐一位新司机，快狗打车就会对这位新司机在90天内每笔订单金额进行统计，由平台出资算出订单金额的5%为老司机发放奖金，新司机每完成一单、平台就实时奖励一次。这一福利意味着，只需成功推荐一名新人，老司机即可“坐享其成”，成为公司合伙人，与平台共同分利。

　　作为本次“合伙人计划”的先行试点城市，广州已于1月8日开始率先实施计划。据悉，老司机王师傅本周已成功通过该计划获得了515元的平台奖励，其推荐的5位新司机均已顺利加盟快狗打车。此举不仅极大地激发了平台司机的工作热情，也成功帮助其树立起主人翁意识，以“快狗打车合伙人”的身份增强企业认同感。

　　“司推司”合伙人计划是快狗打车面向老司机的资历回馈，也是其改善蓝领群体待遇的一次有益尝试。从职业发展来看，大多数蓝领周工作时长大于40小时，工作环境和社会地位都处于下游区，留住人才的吸引力实在过弱。要改善蓝领兄弟们的观念，最好的方式不外乎将其纳进“合伙人”队列，实现盈利共享、平等分成。而对于蓝领群体来说，成为企业的合伙人不仅能产生“一家人”的情感认同，还能享受“共创富”的利益所得，职业位置也一下子从服务者上升到了营收者，大大打通了职业上升空间，加强了自身就业的稳定性。

　　留住资深老司机，打造多方盈利的行业创收模式

　　从行业角度说，这一方式还开拓了一个司机营收、平台让利的收益新模式，加强了整体货运行业的竞争力。众所周知，与蓝领跳槽现象相对的往往是各大行业技术人才的巨大缺口。仅从第二产业来看，一般国家高级蓝领群体占总体比例为20%至40%，而我国还不到4%，各行业技术熟练型人才都极为短缺。尤其对于货运行业来说，拥有路跑得多、摸得熟的老司机，才能使用户获得更好的服务体验，创下更好的口碑和回购率，从而打造出多赢的生态平台。

　　作为蓝领就业“大户”，短途货运独角兽快狗打车便开拓出了一种司机收益的新模式。“合伙人计划”实施后，老司机不仅能获得日常拉货所得，还能依靠人脉资源和行动表率，吸引更多人加入货运行业，进一步获得额外收益。这种将企业利益与司机利益有机结合的方式，重新定义了平台与司机的关系，尤其是改变了行业竞争常见的“烧钱”模式，不走盲目拉用户的竞争套路，使利益惠及作为服务之本的司机群体，从而大大增强了行业的盈利能力。

　　作为拥有百万司机的货运公司，快狗打车自成立以来便把司机师傅的利益和待遇放在重要位置，这才留住了变动率极高的蓝领群体，开创出司机收益的行业新模式。不论是圣诞送温暖，还是与司机合伙分利，快狗打车都以提高司机收入、福利和各项保障为基准，致力于引领蓝领群体多赚钱、共创富。