美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)名誉主席David Cole认为，电池技术尚未成为主流，但豪华车市场则是另一回事。

编译| Max

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在过去的一个世纪里，数百个曾经为人熟知的品牌销声匿迹，但有两家停产数十年的汽车制造商正在死灰复燃，将于3月7日开幕的日内瓦国际汽车展上获得新生。

为了在快速发展的汽车行业中找到一席之地，总部位于英国的Lagonda和西班牙的Hispano Suiza正将传统与未来技术(包括全电动传动系统)融合在一起。专家们认为，电力传动系统和自动驾驶的出现，不仅为特斯拉这样的新玩家打开大门，还可能为一些老品牌的回归提供机会。

美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)名誉主席David Cole说，电池技术“尚未成为主流，但豪华车市场则是另一回事。”他认为，“对于豪华车来说，电池的成本并不是什么大问题。”

Lagonda概念车

David Cole认为，日内瓦车展似乎是推出两个新旧奢侈品牌的理想场所。作为欧洲最大的车展，日内瓦车展有个传统，为那些希望在全球新车市场分一杯羹的古怪品牌提供空间，而且通常侧重于高端市场。

Hispano Suiza曾经是日内瓦车展的常客。该公司的历史可以追溯到1898年，当时西班牙炮兵队长Emilio de la Cuadra开始在巴塞罗那制造电动汽车，聘请了一名瑞士工程师Marc Birkigt与他合作，不过公司最终转向了燃气车型。

后来这家企业几度易手，最终在1904年更名为La spain - suiza Fabrica de automotive。它以其夸张的设计和巨大的汽油发动机而闻名，至今仍受到喜剧演员Jay Leno等收藏家的欢迎。

第一次世界大战后，Hispano Suiza曾短暂生产过飞机发动机，后来又回到了汽车制造业。但在1946年，它彻底放弃了汽车市场，此后几次重振该品牌的尝试都失败了。

Carmen

如今，第四代继承人希望通过一款名为Carmen的复古未来主义车型做得更好一些。Carmen是以Hispano Suiza创始人的孙女的名字命名，她也是现任首席执行官的母亲。

该公司在一份声明中指出，“Carmen的灵感来自1938年Hispano Suiza设计的优雅豪华的Dubonnet Xenia。”

Carmen可能会让人想起座椅隆隆作响的时代，但在它的外表下，有一个超现代的碳纤维底盘，还把Xenia的8.0升汽油发动机换成了全电动传动系统。

该公司进入全电动汽车的决定并不完全出人意料。从Rimac这样的初创企业，到法拉利和兰博基尼等知名品牌，许多超豪华品牌制造商都在探索用电池供电。电动马达提供巨大的瞬间扭矩，特斯拉Model S百公里加速达到3.5秒。

另一家使用电池的制造商是阿斯顿马丁。该公司最近推出了限量版全电动轿车，并正在为明年将推出的SUV车型DBX开发电池驱动系统。在Aston大力推进电气化的同时，它在1947年收购的另一个被遗忘已久的品牌Lagonda也将复兴。该品牌最后一款车型是在几十年前上市的。